«این سایت مرجعی تخصصی برای آموزش فنی خودرو، تعمیرات و نگهداری اصولی انواع خودروها است. در این مجموعه میتوانید آموزشهای کاربردی درباره عیبیابی، قطعات خودرو، سرویسهای دورهای، تعمیر موتور، برق خودرو و نکات افزایش عمر و عملکرد بهتر خودرو را یاد بگیرید.»

۶,۹۰۰,۰۰۰تومان
شماره فنی
برند خودرو
لیفان
مدل خودرو
x60
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
۴,۴۵۰,۰۰۰تومان
شماره فنی
برند خودرو
ام وی ام
مدل خودرو
x22پرو
نوع
وارداتی – شرکتی
ضمانت
داراي گارانتي تعويض در صورت مغايرت با نمونه شركتي
هزینه ارسال
به عهده مشتری میباشد
مشاوره رایگان قبل از خرید
09300032042
ارزش لاشه خودرو های فرسوده در سال 1402 توسط مدیر اجرایی ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودرو های فرسوده اعلام شد.
محمد حیدری پاشاکی، ضمن یادآوری روند اسقاط خودروها و تکمیل فرآیند مشارکت در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده، اظهار کرد: برندگان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با مراجعه به ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده به آدرس hk.ir میتوانند فرآیند ثبتنام را انجام دهند. متقاضیان پس از اینکه در این سایت ثبتنام و مرکز اقساط مورد نظر خود را انتخاب کردند، همراه با خودروی فرسوده خود برای ارائه مدارک، تحویل و اسقاط خودرو به مرکز اسقاط مورد نظر مراجعه میکنند.
مدیر اجرایی ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده تصریح کرد: همانطور که پیشتر نیز گفته شده است، مراکز اسقاط وظیفه دارند پس از اسقاط خودرو متقاضیان، ارزش لاشه خودرو را به حساب مالکان واریز کنند؛ عدم واریز وجه لاشه خودرو به حساب مالک خودرو فرسوده بهعنوان تخلف تلقی میشود و مالکان میتوانند شکایت خود را از طریق سامانه ۱۲۴ ثبت کنند.
وی با بیان اینکه، ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده تعیین ارزش لاشه خودروهای فرسوده را به انجمن صنفی مراکز اسقاط واگذار کرده است؛ گفت: براساس جلسههای کارشناسی برگزار شده، تصمیم بر آن شده است که نیمی از ارزش لاشه برای مراکز اقساط و نیمی دیگر در اختیار صاحبان خودروهای فرسوده قرار گیرد؛ از این رو با کسر هزینههای اسقاط، حدود پنج تا هشت میلیون تومان بابت ارزش لاشه به مالکان پرداخت میشود.
بعضی از مخالفان واردات خودروی دست دوم، واردات کارکرده ها را به عنوان عاملی برای افزایش تقاضای ارز و افزایش قیمت آن میدانند. در حالیکه برخی از موافقان معتقدند که دولت باید سازوکاری را ایجاد کند تا افراد با استفاده از ارزهای خود، بتوانند خودروهای کارکرده را وارد کنند.
ریشه مشکلات صنعت خودرو در ایران، عمدتاً به دلیل دولتی بودن شرکتهای خودروسازی و تحریمهای خارجی است که باعث تشدید مسئله و ایجاد سالهای پرتلاطم در بازار خودروی ایران شده است.
یکی از راهکارهایی که برای ساماندهی بازار خودرو و رفع انحصار از این صنعت پیچیده مطرح شده، واردات خودروهای نو و کارکرده است. این طرح حدود یک سال است که با تأیید مجلس، از سوی دولت پیگیری میشود و چندین محموله خودرو خارجی وارد کشور شده است. با این حال، به طور کلی انتظارات مردم برآورده نشده و وضعیت بازار بهبود یافته نیست، همانطور که پیشبینی شده بود.
اما طرح واردات خودروهای کارکرده بعد از پاسکاریهای فراوان میان دولت، مجلس و شورای نگهبان، نهایتاً به تصویب رسید. طرحی که از سوی نمایندگان مجلس، نوشدارویی برای بازار خودرو معرفی شده است.
دعوای اصلی طرفداران و مخالفان واردات خودروهای کارکرده، مسئله تأمین ارز موردنیاز برای این طرح است. مخالفان با تأکید بر تنگنای ارزی فعلی، اجرای این طرح را عاملی بر افزایش تقاضای ارز و به دنبال آن افزایش قیمت آن میدانند. درحالیکه موافقان معتقدند دولت باید سازوکاری ایجاد کند تا مردم با ارزهای خانگی خود، بتوانند واردات خودروهای کارکرده را انجام دهند.
پیامد استفاده از ارز قاچاق برای واردات خودرو
در همین رابطه، لطفالله سیاهکلی، نماینده مجلس در اظهاراتی گفته است: برای واردات خودرو اصلاً به ارز بانک مرکزی نیاز ندا
یکی از مهم ترین سیستم های مورد استفاده در خودروها دیسک و صفحه کلاچ می باشد. که معمولا در خودروهای دنده ای وجود دارد. وظیفه ی اصلی این سیستم انتقال نیرو به چرخ دنده و حرکت خودرو است. این سیستم از یک دیسک، صفحه و بلبرینگ تشکیل می شود که به صفحه ای به نام فلایویل وصل می شوند. در زیر به نحوه عملکرد دیسک و صفحه می پردازیم.
وظیفه کلاچ انتقال و قطع نیرو به میل متحرک است. این قطعه نیروی چرخشی پیشرانه را به گیربکس و چرخ ها انتقال می دهد. و بین موتور و گیربکس قرار گرفته است. هنگامی که کلاچ درگیر نیست، موتور به گیربکس متصل است. و نیروی حرکتی به چرخ ها منتقل می شود .در نتیجه ماشین به حرکت درمی آید. هنگام تغییر سرعت با فشردن کلاچ و تعویض دنده نیروی حرکتی به چرخ دنده ها منتقل می شود.
کلاچ، یکی از اجزای مهم سیستم انتقال نیروی خودرو میباشد. این قطعه که به عنوان حلقه اتصال بین موتور و گیربکس شناخته میشود، در مواقع و شرایط رانندگی گوناگون، امکان قطع شدن و انتقال مجدد آن را ایجاد میکند. به عبارت دیگر، این قطعه، با کنترل میزان و زمان نیروی انتقالی به گیربکس، آن را از میل لنگ به سمت چرخ ها هدایت میکند. و با مدیریت حرکت ایجاد شده، سبب به حرکت درآمدن خودرو می گردد.
نیروی ایجاد شده بوسیله موتور هنگامی که احتیاج به تعویض دنده وجود دارد، میبایست با توقف حرکت چرخ دنده ها، به شکل موقت قطع شده و پس از تعویض، اتصال مجدد به گیربکس انجام گردد. این عمل، از طریق پدال کلاچ که در اختیار راننده قرار دارد، به نرمی و آسانی شکل می گیرد و از ایجاد درگیری بین چرخ دنده ها جلوگیری می کند.
جهت خرید دیسک و صفحه کلاچ والئو فرانسه کلیک کنید.
اجزای صفحه کلاچ
صفحه کلاچ همچون قطعات دیگر از اجزایی تشکیل شده که شامل موارد زیر
زمانی که متخصصان وستینال از رنگ های فابریک در صافکاری'>صافکاری خودروهای لوکس وارداتی استفاده می کنند؛ بدنه آسیب دیده را مانند روز اولش تعمیر خواهند کرد. در زمانی که بدنه خودرو آوانته'>آوانته دچار آسیب و رنگ بری شده باشد؛ صافکار و نقاش حرفه ای آن را به وضعیت اولیه باز می گرداند.صافکاری امروزه به یکی از موفق ترین خدمات حوزه خودرو مخصوصا در ایران تبدیل شده است. با گسترش هرچه بیشتر استفاده از خودرو و افزایش تعداد آنها در شهرها و جاده های کشور، صافکاری و نقاشی حرفه ای و سایر فعالیت های مربوط به ترمیم و تعمیر بدنه خودروهای خارجی از جایگاه خاصی برخودار گردیده اند. با توجه به قیمت روزافزون خودرو های خارجی و روی آوردن مردم به خرید ماشین های دسته دوم و کارکرده، صافکاری و نقاشی حرفه ای بدنه خودرو از اهمیت زیادی برخوردار است.هر لکه، فرو رفتگی، برآمدگی یا رنگ ریختگی بدنه خودرو آوانته می تواند موجب کاهش قیمت فراوان آن شود. پس صاحبان خودرو را مجبور می کند تا برای جلوگیری از افت شدید قیمت خودرو خود، ماشین های تصادفی خود را به یک صافکار حرفه ای بسپارند تا با انجام یک صافکاری بی نقص، بدنه خودرو مانند روز اول شود و ماشین دچار افت شدید قیمت نشود.تعمیرگاه صافکاری و نقاشی وستینال با بهره گیری از مهارت تیم حرفه ای و باتجربهی خود در ارائه انواع خدمات اعم از صافکاری بی رنگ آوانته، صافکاری و نقاشی آوانته، پولیش ماشین آوانته و … یکی از بروزترین صافکاریهای شرق تهران است. که با استفاده از پیشرفته ترین ابزار صافکاری و دستگاههای روز اقدام به صافکاری انواع خودروهای داخلی و خارجی مینماید.صافکاری انواع مختلفی دارد که بر اساس فرم و شدت ضربه یا فشار وارد شده به نواحی مختلف بدنه خودرو، صافکار تصمیم میگیرد که قطعه را
تسمه'>تسمه تایم'>تایم از از قطعات مهم و ضروری خودرو ریو شما است که در صورتی که فرسوده شود یا بنابر دلایلی که در ادامه این پست به بررسی آنها می پردازیم ، خراب شود می تواند آسیب های جدی به موتور ماشینتان وارد کند . بهتر است از کارهایی که به تسمه تایم آسیب می رساند پرهیز کنید و در صورتی فرسودگی به موقع اقدام به تعویض تسمه تایم ریو نمایید . تعمیرگاه وستینال می تواند به شما کمک کند تا با جایگذاری تسمه تایم های با کیفیت از آسیب به موتور خودرو خود جلوگیری کنید . این پست را تا انتها دنبال کنید تا اطلاعات مفیدی درباره تسمه تایم کسب نمایید . دسترسی سریعتسمه تایم ریو چه کاری انجام می دهد ؟ عمر مفید تسمه تایم چقدر است ؟ چرا تسمه تایم خراب می شود ؟ویدیو تعویض تسمه تایم ریوتعویض تسمه تایم ریو در تعمیرگاه وستینالنشانه های خرابی تسمه تایم ریولوکیشن و شماره تماس وستینال تسمه تایم ریو چه کاری انجام می دهد ؟ تسمه تایم ریو تسمه ای است که میل بادامک موتور شما را کنترل می کند و سوپاپ ها را در زمان مناسب باز و بسته می کند تا عملکرد نرم و روانی داشته باشد. تسمه تایم دارای دندانه هایی است که میل بادامک را به موقع با میل لنگ می چرخاند.برخی از خودروها و کامیون ها از زنجیر تایم استفاده می کنند که دوام بیشتری دارند. اما خودرو ریو دارای تسمه تایم لاستیکی است . این نوع تسمه تایم، ساخته شده از ترکیب لاستیکی، بی صداتر و کارآمدتر است و همچنین برای کار کردن نیازی به روغن ندارند. اگر تسمه تایم از کار بیفتد، سوپاپها در زمانی که نباید باز میمانند و پیستونها به آنها برخورد میکنند و آسیب بزرگی به موتور شما وارد میکنند. بنابراین لازم است به هر قیمتی از آسیب و خرابی تسمه تایم ریو خود جلوگیری کنید
در پی دستور رئیسجمهور برای لغو افزایش قیمت خودروهای مونتاژی توسط شورای رقابت، دیروز (دوشنبه، ۲۶ تیر) قیمت این دسته از خودروها در بازار تا ۹۰ میلیون تومان فرو ریخت.
اواسط اردیبهشت امسال شورای رقابت قیمت ۱۷ خودروی مونتاژی را مشخص کرد و همچنین مصوب شد که خودروها فقط از طریق سامانه یکپارچه فروش خودرو عرضه شود. با این حال آنچه در عمل مشاهده میشد عدمتمکین خودروسازان مونتاژکار به قیمتهای یاد شده و عدم عرضه خودرو بود.
اما با فشارهای ممتدی که خودروسازان بخش خصوصی به شورای رقابت وارد کردند، این شورا در هفته گذشته تصمیم گرفت، قیمت خودروها را بازنگری کند و حداقل ۵۰ تا ۲۶۰ میلیون تومان به قیمتهای مصوب گذشته بیفزاید تا رضایت خودروسازان خصوصی جلب شود و آنها نسبت به عرضه خودرو به مردم اقدام کنند. بر این اساس شورای رقابت، شورای رفاقت با خودروسازان مونتاژکار شد و آنها به خواسته خود که همان گرانفروشی است، رسیدند.
نکته جالب اینکه شورای رقابت اعلام کرده که مبنای قیمتگذاری، صورتهای مالی سال ۱۴۰۱ و همچنین سه ماهه نخست سال ۱۴۰۲ خودروسازان بوده است؛ در حالی که کارشناسان عنوان میکنند صورتهای مالی سهماهه پایانی سال ۱۴۰۱ و همچنین سه ماهه نخست امسال خودروسازان هنوز حسابرسی نشده و در دسترس مردم نیست و در این زمینه بهنظر می رسد قیمتها با چانهزنی خودروساز و شورای رقابت تعیین شده باشد.
برپایه این گزارش، عصر دیروز (یکشنبه) آیتالله سید ابراهیم رئیسی در جلسه هیات دولت، با بیان اینکه شورای رقابت با چه توجیهی قیمت خودروهای مونتاژی را افزایش داده است؟ معاون اول رئیس جمهور و وزرای اقتصاد و صمت را مامور بررسی و اصلاح این روند کرد.
رئیس جمهور گفت: اینکه در سال «رشد تولید و مهار تورم» یک بخش بدون اخذ
کونیگزگ (Koenigsegg)، خودروساز سوئدی، میگوید در سوپرکاری که در دست تولید دارد تغییراتی داده که آن را به قویترین ماشین جهان تبدیل میکند. نام این ماشین جمرا (Gemera) است و تولیدش از اواخر سال ۲۰۲۴ آغاز میشود.
کونیگزگ سه سال پیش کانسپتی از جمیرا را نمایش داد. رونمایی از آن به این دلیل خبرساز شد چون کونیگزگ توانسته بود سوپرکاری طراحی کند که با داشتن موتوری قوی و ظاهری اسپرت برای چهار سرنشین بزرگسال جا داشت و امکانات رفاهی یک ماشین لوکس را ارائه میکرد.
قوای محرکهای که کونیگزگ برای جمیرا در نظر گرفته بود ترکیبی از یک موتور سه سیلندر بنزینی و سه موتور الکتریکی بود. این چهار موتور در مجموع ۱۷۰۰ اسب بخار نیرو تولید میکرد.
اما هفته گذشته کریستین فون کونیگزگ، مدیر کارخانه گفت جمیرا به جای سه موتور الکتریکی، تنها یک موتور الکتریکی خواهد داشت که در جلوی ماشین گذاشته میشود. این موتور که توسط مهندسان کونیگزگ ساخته شده ابعاد کوچکی دارد و ۸۰۰ اسب بخار نیرو تولید میکند. با حذف دو موتور الکتریکی که قرار بود در عقب باشد، جا برای گذاشتن موتور بنزینی هشت سیلندری باز شده که ۱۵۰۰ اسب بخار نیرو تولید میکند. ترکیب این دو موتور بنزینی و الکتریکی قدرت جمیرا را به ۲۳۰۰ اسب بخار افزایش میدهد که رکوردی تازه است.
کونیگزگ یک مدل از جمیرا با ترکیب یک موتور الکتریکی و یک موتور سه سیلندر بنزینی هم میسازد که قدرتش ۱۱۰۰ اسب بخار است. ماشین میتواند تنها با موتور الکتریکی تا حداکثر ۵۰ کیلومتر حرکت کند.
سرعت و شتاب جمیرا به طور رسمی اعلام نشده، اما رسانهها گزارش دادهاند که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ماشین زیر دو ثانیه و حداکثر سرعتش ۴۰۰ کیلومتر در ساعت است. قیمت پایه جمیرا یک میلیون و ۷۰۰ هز
سازمان حمایت با تجدید نظر در دستورالعمل نحوه رسیدگی به شکایات مصرف کنندگان خودرو، آیین نامه جدید را ابلاغ کرد.
به نقل از روابط عمومی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان ؛ طی ابلاغیه سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در خصوص اصلاحیه نحوه رسیدگی به شکایات مصرف کنندگان خودرو به مدیران کل صنعت ، معدن و تجارت استانهای سراسر کشور ؛ از این پس همه مشتریان خودروهای داخلی و خارجی میتوانند بر اساس این دستورالعمل ابلاغی در صورت شکایت به ادارات صمت استان های کشور مراجعه و شکایت خود را ثبت نمایند.
معاون وزیر صمت و رییس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در نامه ای ، اصلاحیه دستورالعمل نحوه رسیدگی به شکایات مصرف کنندگان خودرو را به مدیران کل صنعت ، معدن و تجارت استانهای سراسر کشور ابلاغ کرد.
در نامه حسین فرهید زاده به مدیران کل صنعت ، معدن و تجارت استانهای سراسر کشور در مورخ ۲۶/۴/۱۴۰۲ با موضوع «دستورالعمل تکمیلی نحوه رسیدگی به شکایات مصرف کنندگان خودرو » آمده است :
پیرو ابلاغیه شماره۶۵۰۳۶/۹۸/۳۷۰ مورخ ۸/۱۰/۱۳۹۸ موضوع نحوه رسیدگی به شکایات مصرف کنندگان خودرو ، ضمن ارسال اصلاحیه دستور العمل مذکور به استحضار می رساند :قیمت های مصوب درب کارخانه انواع خودروهای مونتاژی در سامانه شورای رقابت به آدرس nicc.gov.ir بارگذاری گردیده و حسب تاکید آن مرجع، برای کلیه ذینفعان لازم الاجرا می باشد،لذا با هدف تسریع در رسیدگی به شکواییه های واصله در ارتباط با عدم رعایت قیمت های مصوب ابلاغی شورا و همچنین عدم صدور دعوتنامه های تکمیل وجه و امتناع از عرضه موارد زیر برای لحاظ در اقدام اعلام می گردد:
الف –قیمت:
۱-ملاک قیمت در قراردادهایی که از تاریخ ۱۶/۲/۱۴۰۲ تا ۱۷
مدیر بازاریابی و توسعه فروش شرکت زامیاد در گفتگوی اخیر از برنامههای آتی این شرکت رونمایی کرده است. با محوریت گسترش خودروهای مسافربری و حملونقل عمومی و همینطور در راستای نوسازی ناوگان و کاهش آلودگی هوا، تنوع سبد محصولات زامیاد در سال ۱۴۰۲ بیشتر میشود.
محصولات آینده زامیاد
یکی از محصولات زامیاد در سال ۱۴۰۲، اتوبوس ۱۲ متری شهری است که بهتازگی در نمایشگاه خودروی شیراز به عرضه درآمد و نظر حضار و رسانهها را به خود جلب کرد. در همان زمان گفته شده بود که زامیاد قرار است دو اتوبوس جدید دیگر را هم روانه جادهها کند.
اتوبوس ۱۸ متری و یک اتوبوس بینشهری VIP از دیگر محصولات آینده این شرکت به حساب میآیند. به علاوه، یک میدل باس شهری برای حملونقل عادی و یک میدل باس VIP برای کاربرد در شرکتهای گردشگری بهزودی در سبد محصولات زامیاد قرار میگیرند.
ون دوگانهسوز هامون، یکی دیگر از مهمترین محصولات زامیاد در سال ۱۴۰۲ به حساب میآید که به موتور نیسان ژاپن مجهز است و درصد عمدهای از آن داخلیسازی شده است.
زامیاد همچنین قرار است در سال جدید، از سه کامیونت ۵.۵ تنی، ۶ تنی و ۹.۵ تنی رونمایی کند. در حالی که کامیونتهای ۵.۵ و ۶ تنی در دو نسخه خوابدار و بدون خواب عرضه میشوند، کامیونت ۹.۵ تنی مجهز به امکانات متعددی همچون جای خواب، یخچال و … است. کامیون ۲۰ تنی در ردههای کمپرسی و باری هم جزو تولیدات زامیاد در آینده نزدیک خواهد بود، هرچند که رونمایی از آن احتمالا به سال آینده موکول میشود.
از دیگر محصولات زامیاد در سال ۱۴۰۲ باید به وانت پادرای لانگ و همینطور نسخه جدید نیسان آبی اشاره کرد. این وانت پرطرفدار با کابین جدید در نیمه دوم سال جاری در دسترس مشتریان قرار میگیرد.
افزایش ۲۶ درصدی تحقق
معمولاً روغن موتور خودروها باید حدود ۱۱ هزار کیلومتر دوام بیاورد. اما گاهی میله اندازهگیری روغن را که بیرون میآورید، میبینید رنگ روغن قهوهای تیره، سیاه یا شیری شده است، علیرغم اینکه جدیدا عوضش کردهاید. البته برخی تغییرات روغن موتور کاملا طبیعی هستند. اما اگر روغن با خاک و شن مخلوط شده باشد یا رنگش سیاه شده باشد، بر عملکرد خودرو تأثیر منفی میگذارد. همراهمان بمانید؛ در این مقاله با علت سیاه شدن روغن موتور و بهترین زمان تعویض آن آشنا خواهید شد.
سیاه شدن روغن موتور
گاهی ناخالصیهای موجود در روغن موتور بهحدی زیاد میشود که باعث میشود رنگ روغن تغییر کند و غلیظتر شود. در این وضعیت روغن از موتور عبور میکند اما چون کثیف است، نمیتواند موتور را بهخوبی روغن کاری کند.
علائم سیاه شدن روغن موتور
روغن موتور تمیز، کهرباییرنگ است اما اگر کثیف شود، سیاه میشود. کثیفی، دوده و سایر ناخالصیها باعث غلیظ شدن روغن میشوند. برای اطلاع از سطح روغن و رنگ آن، میتوانید از میله اندازهگیری استفاده کنید. اگر روغن تیره و غلیظ باشد، باید هرچه زودتر آن را عوض کنید. در حقیقت تعویض روغن یکی از کارهایی است که باید بهصورت مرتب و دورهای انجام دهید. این کار باعث بهبود عملکرد و افزایش عمر موتور میشود. سؤال اینجاست که بهجز بررسی با میله اندازهگیری، از کجا باید متوجه شوید روغن موتور کثیف شده است؟ کثیف شدن روغن موتور با نشانهها و تغییراتی در کارکرد موتور و … همراه است. این نشانهها را در ادامه بررسی کردهایم.
۱. ناک زدن موتور و ایجاد صدای بلند
روغن موتور با ایجاد سطحی لغزنده از ساییدگی فلزها با هم جلوگیری میکند. اگر روغن موتور کثیف باشد، نمیتواند چنین عملکردی داشته باشد. درنتیجه فلزها با
کراس اوور DL5 که در بازار چین به نام زوتی T300 شناخته میشود، بهزودی به وساطت پارس خودرو در دسترس مشتریان ایرانی قرار میگیرد. در ادامه مرور کوتاهی بر مشخصات DL5 پارس خودرو خواهیم داشت.
مشخصات DL5 پارس خودرو
پارس خودرو بهتازگی با حضور مقامات کشوری ذیربط و مدیران صنعتی، از کراس اوور DL5 رونمایی کرده که در اصل همان T300 شرکت زوتی چین است. این خودرو قرار بود سال ۱۳۹۷ وارد کشور شود، ولی مشکلاتی همچون اعلام ورشکستگی زوتی و تشدید تحریمهای بینالمللی، باعث لغو واردات T300 به کشور شد.
به هر حال، پارس خودرو بهعنوان یکی از شرکتهای اصلی کشور بهزودی T300 یا همان DL5 را در دسترس مشتریان ایرانی قرار میدهد. از جمله مشخصات DL5 پارس خودرو میتوان به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ اشاره کرد که حدود ۱۴۴ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتنمتر گشتاور دارد. قوای محرکه از طریق گیربکس CVT به چرخهای جلو وارد و باعث حرکت ماشین میشود.
گفته میشود بهواسطه گشتاور ۲۱۵ نیوتنمتری، DL5 میتواند در مدتزمان ۱۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت DL5 حدود ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن در ازای پیمودن ۱۰۰ کیلومتر مسافت، حدود ۷٫۵ لیتر اعلام شده است. بنابراین میتوان کراس اوور جدید پارس خودرو را در دسته ماشینهای کممصرف دستهبندی کرد.
و اما مشخصات DL5 پارس خودرو در بخش تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی شامل ترمز ضد قفل ABS، تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور عقب، نمایشگر لمسی اطلاعات سرگرمی با مسیریابی فارسی، پورت USB و قابلیت اتصال بلوتوثی، سیستم ورود و استارت بدون کلید و … اشاره کرد.
ناگفته نماند که پارس خودرو برخی آپشنهای گران و غیرضروری را از خودرو حذف کرده تا بدین
طبق باور عموم و بسیاری از کارشناسان حوزه، ترخیص فوری خودروهای'>خودروهای منتسب به بازیکنان تیم ملی که البته با شکست در برابر انگلیس و آمریکا به وطن برگشتهاند، به امکان رانتزایی از طریق واردات خودرو اشاره میکند.
حدود ۱۴ ماه از انقضای قانون ممنوعیت واردات خودرو و حدود ۱۰ ماه از ابلاغ آییننامه واردات خودرو میگذرد و هنوز هیچ خودروی وارداتی راهی بازار نشده است. بااینحال وقتی پای اقشار خاص جامعه مثل فوتبالیستها به میان میآید، واردات بدون محدودیت با سرعت فوقالعادهای پیش میرود!
خودروهای لوکس بالای ۴۰ هزار دلاری مازراتی، پورشه و بنز بازیکنان وارد بنادر شدهاند و حداکثر ۴۰ روز به آنها فرصت داده شده است برای ترخیص خودروها اقدام کنند. در ضمن خودروهای لوکس بازیکنان، پاداش به حساب میآیند و نیازی به شفافسازی منشأ ارزی ندارند.
نقطه آغاز رانتزایی از طریق واردات خودرو
چشمپوشی از ضوابط واردات خودرو برای فوتبالیستها، میتواند نقطه آغازی برای رانتزایی از طریق واردات خودرو تلقی شود. با وجود محدودیتهای فراوان برای واردات خودرو از جمله سقف قیمت ۲۰ هزار دلاری و تأیید منشأ ارزی از سوی بانک مرکزی، چرا باید برای برخی افراد خاص استثنا قائل شد؟ اصلا واردات خودرو برای این افراد خاص چطور با این سرعت انجام شده که حالا ۴۰ روز برای ترخیص آنها مهلت دارند؟
بدون شک پرسشهای بسیاری پیرامون خودروهای لوکس بازیکنان تیم ملی در اذهان بهوجود میآید، مثلا اینکه آیا سیاستگذار میتواند سرعت واردات را افزایش دهد، ولی این کار را نمیکند؟! آیا واردات خودروهای بالای ۴۰ هزار دلار با رسالت اصلی واردات خودرو که تنظیمگری بازار است، تناقض ندارد؟ آیا جولان مازراتی و پورشه در خیابانهای کشوری که خرید ارزانترین خودرو در
قیمت خودرو در بازار آزاد تقریبا از اوایل سال جاری وارد سیر نزولی شده و بر اساس پیشبینی یکی از فعالان حوزه خودرو، کاهش قیمت خودرو تا پایان سال جاری ادامه داد. دلیل اصلی افت قیمت خودروها، رکود بازار و انجام نشدن معاملات خودرویی به سبب واردات خودرو اعلام شده است.
با انتشار اخبار جستهوگریخته درباره ترخیص خودروهای وارداتی از گمرکات کشور، متقاضیان خودرو از انجام هرگونه معاملهای منصرف شدهاند و چشمانتظار خودروهای وارداتی هستند. از طرف دیگر، واردات خودروهای کارکرده هم به تصویب رسیده است و همین موضوع باعث شده تعداد معاملات خودرویی در بازار آزاد تقریبا به صفر برسد. رکود بازار خسارت بسیاری برای فروشندگان خودرو به وجود آورده است، تا جایی که برخی فروشندگان قیمت خودروها را تا نزدیکی قیمت کارخانهای پایین آوردهاند. طبق پیشبینی کارشناس فعال حوزه، این کاهش قیمت خودرو تا پایان سال جاری ادامه پیدا میکند و با عرضه محصولات وارداتی، قیمت خودرو در بازار به حد ثابت و متعادل میرسد.
نقش دلار در بازار خودرو
البته پیشبینی کاهش قیمت خودرو تا پایان سال جاری ممکن است با کوچکترین اتفاقی در مسائل سیاسی کشور و درنتیجه انفجار قیمت دلار نقض شود. از آنجا که بهای دلار هم یکی از عوامل تأثیرگذار در قیمت کالاهای سرمایهای از جمله خودرو به حساب میآید، کاهش یا دستکم ثبات کنونی قیمتها را تا حدی میتوان مدیون ثبات قیمت ارز در نظر گرفت.
از طرف دیگر، اگرچه بسیاری افراد منتظر واردات خودرو هستند، ولی گرانی بیشازحد خودروهای داخلی حتی با درنظر گرفتن کاهش قیمتهای اخیر، یکی دیگر از عوامل رکود بازار به حساب میآید. قیمت خودروهای داخلی با دستورالعمل جدید شورای رقابت در سال گذشته بهطور قابللمسی افرایش پیدا کرد و
علیرغم تمام مخالفتها پیرامون عرضه خودروهای کارکرده به بازار کشور، واردات خودروهای دست دوم با هدف تأمین بخشی از نیاز بازار و همچنین متعادلسازی قیمت خودرو به تصویب رسیده است. در همین راستا، تعرفه واردات خودروهای دست دوم و کارکرده با حداکثر سن ۵ سال بهتازگی توسط مجلس اعلام شده و بهزودی شاهد آغاز این فرایند خواهیم بود.
اگرچه فرایند واردات خودروهای نو و دستاول بهکندی پیش میرود، ولی از آنجا که ورود خودروهای دست دوم شامل برخی محدودیتها همچون لزوم نماینده رسمی برای ارائه خدمات پس از فروش و همچنین پیروی از استانداردهای ۸۵گانه نمیشود، امید است خودروهای کارکرده با سرعت بیشتری وارد شده و در دسترس مشتریان ایرانی قرار گیرد.
مجلس بهتازگی تعرفه واردات خودروهای دست دوم را اعلام کرده و از این رو میتوان گفت عرضه خودروهای خارجی کارکرده در بازار تشنه کشور بهزودی تحقق پیدا میکند. بر اساس اعلامیه مجلس، حقوق واردات خودروهای بنزینی بسته به حجم موتور، حداقل ۲۰ و حداکثر ۱۷۵ درصد است.
جدول تعرفه واردات خودروهای دست دوم
نوع خودرو با حجم موتور
میزان تعرفه
بنزینی با حجم موتور ۱۰۰۰ سیسی
۲۰ درصد
بنزینی با حجم موتور بین ۱۰۰۱ تا ۱۵۰۰ سیسی
۷۰ درصد
بنزینی با حجم موتور بین ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سیسی
۹۵ درصد
بنزینی با حجم موتور بین ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سیسی
۱۳۵ درصد
بنزینی با حجم موتور بین ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سیسی
۱۶۵ درصد
بنزینی با حجم موتور بالاتر از ۳۰۰۱ سیسی
۱۷۵ درصد
نکته مهم این است که علاوه بر تعرفههای گمرکی، هزینهها و در واقع عوارض قانونی دیگری هم شامل حال خودروهای وارداتی دست دوم میشود. این عوارض عبارتاند از ۹ درصد مالیات بر ارزشافزوده خودرو وارداتی، هزینه نقلوانتقال دارایی عوارض شهردار
وزیر صمت با اینکه مخالف دخالت مستقیم دولت در قیمتگذاری و بازار رقابتی خودرو است، ولی هنوز بر پیروی از سیاست قیمتگذاری دستوری تأکید دارد. به گفته وی، شرایط حذف قیمت دستوری در کشور مهیا نیست و سپردن تعیین قیمت به خودروسازان به ضرر مشتریان تمام میشود.
وزیر جدید صمت، از بین رفتن انحصار و رقابتی کردن بازار خودرو را بهعنوان شرایط حذف قیمت دستوری اعلام کرده است. به گفته وی، تا زمانی که بازار خودرو بهطور کامل از انحصار خارج نشده است و خودروسازان کشور تمایلی به رقابت برای ارتقای محصولات خود نشان نمیدهند، پیروی از قیمت دستوری هم ادامه خواهد داشت.
سایه انحصار بر بازار خودرو
به عقیده سیاستگذار حوزه، بازار خودروی کشور زیر سایه انحصار قرار دارد و رقابت خاصی در آن دیده نمیشود. از طرف دیگر، واردات خودرو هم که بهعنوان راهکاری برای تعدیل بازار و تشویق خودروسازان به رقابت وارد فاز عملیاتی شده، روند بسیار کُندی دارد و تأثیر خاصی روی رقابتپذیری و شکست انحصار ندارد. از این رو، شرکتهای تولیدکننده خودرو هنوز باید از سیاست قیمتگذاری دستوری تبعیت کنند و هرگونه گرانفروشی خودرو تخلف شناخته میشود و پیگرد قانونی دارد.
به عقیده برخی نهادها و البته خودروسازان کشور، تعداد شرکتهای تولیدکننده به حدی نیست که بخواهد انحصاری در بازار به وجود آورد. بااینحال، نبود رقابت بین سازندگان خودرو که بهعنوان یکی دیگر از مهمترین شرایط حذف قیمت دستوری معرفی شده، بسیار ملموس و غیرقابل بحث است. از خودروهای سواری گرفته تا کراساوور و شاسیبلند و وانت، تفاوت خاصی بین کیفیت، ایمنی، تجهیزات و حتی ظاهر خودروهای داخلی مشاهده نمیشود.
با چنین وضعیتی مسلما نمیتوان انتظار داشت قیمتگذاری دستوری به این زودی سایه خود ر
برخی متقاضیان از دومین طرح فروش در سامانه یکپارچه تخصیص بازماندند و هیچ خودرویی به آنها اختصاص داده نشد. قرار بر این بود که سامانه یک بار دیگر برای این دسته از متقاضیان باز شود، ولی ظاهرا اجرای نوبت سوم طرح فروش یکپارچه به شهریورماه موکول شده است.
سامانه یکپارچه تخصیص بهطور سفارشی توسط وزارت صمت راهاندازی شده است و در حال حاضر تنها بستر مجاز برای عرضه خودرو به حساب میآید، چرا که بورس کالا مجددا بهعنوان یک روش غیرقانونی برای فروش خودرو شناخته و کنار گذاشته شده است. بههرحال، نخستین طرح فروش جامع خودرو در این سیستم در اسفندماه سال گذشته با عرضه ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو برگزار شد. در این طرح رویه قرعهکشی به نوبتدهی تغییر ماهیت داد، ولی درنهایت به تمام شرکتکنندگان واجد شرایط خودرو تخصیص داده شد.
احتمال برگزاری نوبت سوم طرح یکپارچه در شهریور
انتظار میرفت که در نوبت دوم طرح فروش هم تمام شرکتکنندگان صاحب خودرو شوند؛ ولی متأسفانه به دلایل مختلف، پیام تخصیص خودرو برای برخی شرکتکنندگان ارسال نشد. در همین راستا، مدیر سامانه یکپارچه فروش به تاریخ احتمالی برگزاری نوبت سوم فروش خودرو مخصوص این دسته افراد اشاره کرد. به گفته وی، اجرای نوبت سوم طرح فروش یکپارچه به احتمال زیاد در شهریورماه سال جاری اتفاق میافتد. البته امکان تغییر این تاریخ وجود دارد. خودروهای عرضهشده در این طرح مختص ۳ درصد متقاضیان جامانده از مرحله دوم است.
در مرحله اول فروش یکپارچه عمده محصولات ایرانخودرو و در مرحله دوم، محصولات سایپا و مونتاژی بخش خصوصی (بهمن موتور، فردا موتور و …) در دسترس متقاضیان قرار گرفتند. تمام شرکتکنندگان، از مشتریان معمولی گرفته تا مادران دارای حداقل دو فرزند و مالکین خودروهای اسقاط
گروه صنعتی سایپا قصد دارد در سال آینده، هاچبک آریا را به پیشرانه هیبریدی مجهز کند. این پیشرانه معمولا شامل یک موتور برقی و یک موتور بنزینی توربوشارژ میشود. نسخه هیبریدی آریا سایپا بدون شک بنزین کمتری مصرف میکند و آلایندگی پایینتری نسبت به خودروهای بنزینی دارد.
به دنبال امضای قرارداد میان مگاموتور و شرکت چینی DAE، سایپا به زودی نخستین محصول هیبریدی خود را روانه بازار میکند. این پیشرانه روی خودرو آریا نصب شده و پس از پشت سر گذاشتن آزمونهای مربوطه، در سال آینده وارد خط تولید انبوه میشود. البته آریا در نسخه بنزینی نیز در دسترس خریداران قرار میگیرد.
موتورهای نسل جدید که به واسطه قرارداد میان مگاموتور سایپا و DAE ساخته میشوند، ابزاری برای انتقال دانش و تکنولوژی به صنعت خودروسازی کشور به حساب میآیند. شرکت DAE در تمام مراحل ساخت موتور، ناظر بر عملکرد مهندسین ایرانی است تا فرایند تولید به بهترین نحو ممکن انجام شود. پیشرانههای جدید آلایندگی کمتری داشته و در مصرف سوخت صرفهجویی میکنند. این همکاری را میتوان جهشی به سوی فناوری هیبریدی و آغازگر تحول در صنعت خودروسازی دانست.
عرضه نسخه هیبریدی آریا سایپا در سال آینده، نشانهای از تمایل شرکتهای خودروسازی به پیشرفت در موازات با ظهور فناوریهای جدید به شمار میآید، آنهم با توجه به محدودیتهایی که به سبب تحریمهای بینالمللی روی صنایع مختلف کشور سایه گستراندهاند. اکثر موتورها و گیربکسهایی که در محصولات جدید مورد استفاده قرار میگیرند، متعلق به ۲۰ الی ۳۰ سال گذشته هستند. با ورود تکنولوژیهای جدید ولو با کمک چینیها، میتوان ساختار جدیدی را برای تولید خودرو به وجود آورد.
سایپا در برنامهای سه ساله قصد دارد ضمن انتقال فناوری، پیشران
واکنش متفاوت به شکایت حواله داران خودروی دنا پلاس و خودروهای مونتاژی از سوی شورای عالی رقابت، موجب انتقادات فراوانی شده است. چرا شورای رقابت خود را درگیر اصلاح قیمت دنا پلاس کرده، ولی به حواله داران خودروهای مونتاژی که بارها در مورد گرانفروشی شکایت کردهاند، آنطور که باید اهمیت نمیدهد؟
شورای عالی رقابت در سال جاری قیمت کارخانهای محصولات داخلی و مونتاژی را تغییر داد. بسیاری از خودروهای داخلی تولید سایپا و ایرانخودرو گرانتر و تقریبا تمام خودروهای مونتاژی ارزانتر شدند. این نهاد بار دیگر به دلایل متعدد از جمله اعمال استانداردهای اجباری و همچنین کاهش تجهیزات غیرضروری، قیمتها را بازنگری کرد و در این میان، خودرویی مانند دنا پلاس حدود ۴۳ میلیون تومان ارزانتر شد.
با این وجود، شرکت ایرانخودرو به جای پیروی از دستور شورای عالی، قیمتی بالاتر از قبل را از طریق پیامک دعوتنامه برای تسویهحساب به مشتریان خود اعلام کرد و نارضایتی آنها را برانگیخت، تا جایی که عدهای از حواله داران دنا پلاس چندی پیش در مقابل ساختمان شورای رقابت تجمع کردند تا بلکه این نهاد تصمیمگیرنده به فریاد آنها برسد. مدتی نگذشت که «اصلاح قیمت دنا پلاس توسط شورای عالی رقابت» مجددا در سرخط خبرها قرار گرفت. این در حالی است که حواله داران خودروهای مونتاژی علیرغم انتقاد از گرانفروشی، هیچ پاسخ مثبت و یا حداقل توجیهپذیری را از سمت شورای عالی رقابت دریافت نکردند.
واکنش متفاوت به شکایت حواله داران خودروهای دولتی و مونتاژی از سوی شورای عالی رقابت، آنهم در شرایط نامساعد و آشفته بازار امروزی و وضعیت اقتصادی حاکم بر کشور، رفتاری عجیب و البته غیر قابل انتظار از سوی یک نهاد سیاستگذار به حساب میآید. آیا تنها مشتریان شرکته
اسپری واکس خودرو و پولیش بدنه خودرو ریو دو فرآیند کاملاً متفاوت می باشند. به واسطه استفاده از واکس خودرو علاوه بر اینکه درخشش و جلای رنگ خودرو افزایش می یابد، لایه محافظی نیز بر روی بدنه خودرو ایجاد می شود که بهتر است به منظور حفاظت بیشتر و ترمیم لایه محافظ هر ماه این عمل تکرار شود. بر خلاف واکس، پولیش به واسطه سایش و از بین بردن لایه خارجی رنگ بدنه موجب درخشش و جلای رنگ خودرو می گردد. از این رو پولیش خودرو توصیه نشده و نباید بیش از یک مرتبه در هر سه سال انجام شود.یکی دیگر از ویژگیهای واکس خودرو ریو ، قابلیت حفاظت از رنگ در برابر اشعه uv است. از طرفی با توجه به ایجاد شدن یک لایه جدید و نازک بر روی بدنه، رنگ تا میزان زیادی در برابر آسیبهای محیطی مانند خط و خش، حفاظت میشود.بهترین راه برای مراقبت و محافظت از بدنه خودرو ریو ، نگهداری آن در محیط سرپوشیده است که کمترین برخورد را عوامل آسیبزا خواهد داشت. اما این کار چندان معقول و ممکن نیست و نیاز است که خودرو در خارج از شرایط حفاظت شده نیز استفاده شود. برای پیشگیری از آسیبهایی که به آن وارد میشوند، لازم است از روشهای مراقبتی مانند واکس بدنه خودرو استفاده کنید.پولیش خودرو ریو در واقع ماده ای کرم مانند است که خاصیت براق کنندگی و سایندگی دارد. از این ماده برای از بین بردن خط و خش های سطح بدنه خودرو RIO استفاده می شود. وجود دانههای بسیار ریز در پولیش خودرو، امکان پرداخت بسیار ظریف بر روی رنگ بدنه ماشین را فراهم میآورد. در نهایت بر اثر مالش مواد پولیشی، لایهای بسیار ناچیز از سطح رنگ برداشته میشود. سپس لایه تمیز و جدید زیرین رونمایی خواهد شد. به این ترتیب رنگ بدنه خودرو کاملا براق و صیقلی به نمایش درمیآید. (
تعویض کمپرسور'>کمپرسور x22 در تعمیرگاه وستینال ، موضوعی است که در این پست به بررسی آن خواهیم پرداخت . کمپرسور از اجزا ضروری تهویه مطبوع است که در داشتن کابین خنک نقش اساسی دارد . در صورت خرابی و مشکل در کمپرسور خودرو سیستم تهویه مطبوع نمی تواند به صورت کار آمد کار کند . این مشکل به خصوص در فصول گرم سال برای راننده و سرنشینان بسیار آزار دهنده خواهد . در صورتی که احساس کردید عملکرد تهویه مطبوع خودرویتان افت کرده است ؛ به تعمیرگاه وستینال مراجعه کنید تا تکنسین حرفه ای ما در حل این مشکل شما را یاری دهند . دسترسی سریعکمپرسور کولر'>کولر x22 چیست ؟ دلیل خرابی کمپرسور کولر x22 چیست ؟ تعمیر و تعویض کمپرسور کولر x22 در بهترین تعمیرگاهویدیو تعویض کمپرسور x22راه های جلوگیری از خرابی کمپرسور x22 لوکیشن و شماره تماس وستینال کمپرسور کولر x22 چیست ؟ کمپرسور از روزهای اولیه مونتاژ خودرو، زندگی را برای افراد بی شماری آسان کرده است. با پیشرفت فناوریها، تولیدات سرعت بیشتری گرفت زیرا خودروها ارزانتر و تولید آنها نیز آسانتر شد و این به خودروسازان اجازه داد تا خودروهای خود را با قیمتهای پایینتر به مصرفکنندگان بفروشند. یکی از بزرگترین نوآوری ها در این دوران تهویه مطبوع بود که رانندگی را برای مردم در مناطق گرمسیر و همچنین در فصول گرم سال آسان تر کرد.کمپرسور x22 واحد قدرت سیستم تهویه مطبوع است که مبرد را قبل از پمپ کردن آن به کندانسور تحت فشار بالا قرار می دهد و آن را از حالت گاز به مایع تبدیل می شود.سالم بودن کمپرسور برای سیستم تهویه مطبوع لازم است تا حداکثر عملکرد را ارائه دهد. در اکثر خودروها، کمپرسورهای تهویه مطبوع توسط یک تسمه جانبی به حرکت در می آیند. اگر این ت
با نظر موافق هیات عالی نظارت بر سیاستهای کلی نظام، واردات خودروهای کارکرده از آخرین خوان قانونی نیز گذشت و حالا نوبت دولت است که این پروژه را وارد فاز اجرایی کند.
پیش از این هیات نظارت ورود کارکردهها را مغایرحمایت از تولید ملی خوانده بود؛ اما حالا به گفته برخی از اعضای این هیات، بهدلیل اوضاع نامناسب بازار و ناتوانی تولیدکنندگان داخلی، ورود این نوع خودروها مجاز اعلام شده است. پیشبینی میشود مسیر ورود کارکردهها در صورت اجرای قانون باز شود.
با نظر مثبت و موافق هیات عالی نظارت بر سیاستهای کلی نظام، واردات خودروهای کارکرده از آخرین خوان قانونی نیز گذشت و حالا این دولت است که باید با تدوین آییننامه مربوطه، این پروژه را وارد فاز اجرا کند.
اواخر خرداد امسال بود که نمایندگان مجلس شورای اسلامی با ماده واحده لایحه دوفوریتی واردات خودروی کارکرده با عمر حداکثر پنج سال از زمان ترخیص از گمرک، موافقت کردند. این لایحه در واپسین روزهای وزارت رضا فاطمیامین در وزارت صنعت، معدن و تجارت تدوین شد و به تصویب هیات دولت رسید و پس از آن راهی مجلس شورای اسلامی شد. مجلسیها نیز که در کل موافق واردات خودرو بودند، بهسرعت دوفوریت آن را تصویب و به فاصله کوتاهی آن را در صحن علنی مصوب کردند. هرچند هنوز خبر رسمی مبنی بر موافقت شورای نگهبان با این مصوبه منتشر نشده، اما با توجه به موضع قبلی این شورا در برابر واردات خودرو (خودروهای صفر) و شرایط کلی بازار خودرو، رای مثبت به واردات کارکردهها از سوی این نهاد بعید نیست. نکته دیگر این است که هیات عالی نظارت بر سیاستهای کلی نظام، مهر تایید بر مصوبه واردات خودروهای کارکرده زده و این موضوع تایید مصوبه موردنظر در شورای نگهبان را تسهیل خواهد کرد.
با توجه به اتفا
برابوس در جدیدترین محصول خود، مرسدس AMG G63 را به پیکاپ ۶ چرخ محرک ۹۰۰ اسب بخار تبدیل کرده است. قیمت مدلهای مختلف این خودروی سه دیفرانسیل، بیش از یک میلیون دلار خواهد بود.
خودروهای ۶ چرخ محرک، پدیدهای نسبتا جدید برای شاسیبلندهای لوکس قرن ۲۱ هستند. این سبک طراحی، سال ۲۰۰۷ به سفارش ارتش اتریش روی مرسدس AMG G63 اجرا شد و سال ۲۰۱۳ به عنوان محصول تجاری برای فروش عمومی، شکل گرفت. مرسدس AMG G 63 6×۶ تا سال ۲۰۱۵ توسط یک شرکت تیونینگ اتریشی به نام مگنا استیر تولید میشد؛ اما طی سالهای با برندهای دیگر نیز به بازار جهانی رسید.
جدیدترین مرسدس G63 برابوس ۶ چرخ در دو مدل به نامهای XLP 800 6×۶ ادونچر و XLP 900 6×۶ سوپربلک تولید میشود. اعداد ۸۰۰ و ۹۰۰ طبیعتا قدرت تولیدی اینخودروها برحسب اسب بخار را نشان میدهند، اما تفاوتهایی در طراحی بدنه نیز دارند.
مدل ارزانتر، ۱۰۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و سرعتگیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۵/۸ ثانیه ارائه میدهد. نهایت سرعت XLP 800 محدود شده به ۲۱۰ کیلومتر برساعت است. مدل استاندارد AMG G 63 از موتور ۴ لیتر V8 توئینتوربوشارژ، ۵۷۷ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور میگیرد.
در کمال تعجب، پیشرانهی XLP900 مشابه G63 استاندارد نیست و ۵۰۰ سیسی حجم بیشتر دارد. طبیعتا سرسیلندر، پیستونها و قطعات مهم در موتور این خودرو با نمونهی ساخت برابوس عوض شدهاند. توربوشارژرهای مخصوص، قدرت این مدل را به ۹۰۰ اسب بخار با نهایت گشتاور ۱۲۵۰ نیوتنمتر رساندهاند؛ اما به دلایل فنی، گشتاور خودرو محدود به ۱۰۵۰ نیوتنمتر خواهد بود. نهایت سرعت نیز مشابه XLP800 محدود به ۲۱۰ کیلومتر برساعت است.
مهندسان برابوس، علاوهبر اعمال تغییرات گسترده بر توربوشارژرها، ا